电动汽车高压线束的走线要求

电动汽车动力电池到高压配电器、电机控制器到电机、交直流充电等各个高压部件之间都是通过高压线束连接。电动汽车内部布线复杂，高压线束布局难免需要通过锐边或者是过孔，这时候为了保护线束安全，需要对高压线束进行保护设计，整车开发时高压线束尽量避开发热源和振动位置。高压线束承载较大的电流和电压，线径和重量较大，为了避免应力集中在同一个地方，高压线缆的最小弯曲半径一般要大于该线径的5倍。

驱动电机高压线束的布线要考虑部件运动和振动的影响，对高压线束的尺寸进行合理的设计，既要满足长度分布的应力，更要避免线束过长而导致堆积。为了避免线束和其他零部件剐蹭而导致线束损伤，线束要增加胶圈缓冲和导向槽的固定结构设计。

汽车内部存在EMC电磁干扰，为了减少和避免电磁干扰对高压元器件的影响，高压线束采用屏蔽结构，避免高频噪声发射。值得注意的是，为了避免高压线束相互交叉重叠而造成干扰，高低压线束必须分开走线和布局。

高压电早已超出人体安全电压，汽车车身采用低压系统一样的搭铁方式，为了使用安全可靠，高压线束必须采用双轨制。

高压连接器是高压线束的重要组成部分，在选型的时候需要重点考虑的是额定工作电压、电流、绝缘电阻、耐压等级、屏蔽和互锁等相关电性能参数。电动汽车常采用内置式高压互锁，因为其布局更加紧凑、体积较小。高压连接器通常需要测试耐振动和相应的机械寿命，这也是检测机械性能是否良好的方法之一。